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新华社北京6月12日(rì)电 6月12日,《新华每日电讯》发表题为《来自(láizì)天津的港产城融合“三重奏”》的报道。 游客来到渤海湾深处的(de)半岛天津东疆，会经常(jīngcháng)听到三种声音——货轮靠岸(kàoàn)，西侧的太平洋国际集装箱码头(mǎtóu)传来声声汽笛；日出日落，东侧的东疆亲海公园、东疆湾沙滩景区满是盈盈笑语；码头与沙滩之间的道路上，载有西班牙火腿、南美白虾等货类的冷链运输车穿梭而过，带来阵阵轰鸣(hōngmíng)…… 5月1日，天津国际(guójì)邮轮(yóulún)母港迎来皇家加勒比邮轮“海洋赞礼”号、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔(jítǎ)”号三艘国际邮轮同时停靠，这也是天津国际邮轮母港复航以来的(de)(de)首次“三船同靠(tóngkào)”。新华社记者赵子硕摄　　船舶的进港声、游客的欢笑声、车辆的引擎声，为东疆打造天津市港产城融合发展示范区奏响乐章，也成为这座城市在发展新路径上的一个缩影。 今年一季度(yījìdù)，天津港集装箱吞吐量571.47万标箱，同比(tóngbǐ)增长5.6%；适港产业加速发展，国能航运(hángyùn)板块一季度在天津新增运力25.9万载重吨，九丰能源LPG国际贸易项目实现贸易额17亿元；城市配套服务功能持续完善，今年1至(zhì)4月(yuè)，天津累计接待国际邮轮23艘次，出入境邮轮旅客约6.9万人次。 天津《港产城融合发展行动(xíngdòng)方案》出台(chūtái)2年来，港、产、城三大要素从“各居一隅”到“琴瑟和鸣”，共同演绎了一曲动人心弦的海滨“三重奏(sānchóngzòu)”。 汽笛声奏出“三型”海港“牵引力(qiānyǐnlì)” 6月7日，天津港(tiānjīngǎng)，伴随两声汽笛鸣响，来自斯里兰卡的(de)“贝伦热尔”号缓缓靠岸，智慧调度设计作业计划下，人工智能运输机器人“闻令而动”，在智能化集装箱码头(mǎtóu)上繁忙而有序地运送货物。机器人直接从事繁重的作业，成了(le)工人的“徒弟”。 在(zài)成卫东劳模创新工作室(gōngzuòshì)，一张去年9月颁发的“人工智能训练师”证书摆在突出位置。 “智能化(zhìnénghuà)、绿色化是港口未来的重要(zhòngyào)发展方向(fāngxiàng)。结合之前的工作经验，我去年认真学习了3个月左右，一鼓作气考下了这张证书。”天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东自豪地说。 港口在港产城融合中扮演着核心与(yǔ)枢纽(shūniǔ)角色。从(cóng)全球首创集装箱码头自动化升级，到(dào)获评智慧绿色“双五星”港口；从全球首批港口风机拔地而起(bádìérqǐ)，到年发绿电能力(nénglì)超3.2亿千瓦时……近年来，天津港加速以新质生产力赋能港口作业生产，奋力打造世界一流智慧、绿色、枢纽“三型”港口“升级版”，使港口成为拉动经济、集聚人气的重要引擎。 截至目前，天津港第二集装箱(jízhuāngxiāng)码头公司(gōngsī)、太平洋国际集装箱码头公司已实现“零碳”运营，港口清洁运输比例同步持续提升。往返运输铁矿石、焦炭(jiāotàn)等大宗货物的氢能重卡(zhòngkǎ)，也成了天津港区域内一道亮丽的“绿色风景线”。 荣程新能集团运营管理部部长于建兵介绍，截至今年5月(yuè)，集团已在天津港区投放超(chāo)300辆氢能重卡(zhòngkǎ)，覆盖集装箱短倒、集疏港、散货转运等关键运输场景。 以2023年6月天津公布的《港产城融合发展行动方案(fāngàn)》为起点，天津充分发挥港口枢纽作用，架起了向内联通京津冀乃至中国北方(běifāng)、向外通达(tōngdá)全球的“高速物流通道”。 不久前，天津港区内，一列满载货物的(de)港城(gǎngchéng)班列从中国铁路北京局集团有限公司新港北站发出，开往山西太原。 港城(gǎngchéng)班列是中国(zhōngguó)铁路北京局集团有限公司开行的快速铁路货运列车，连接天津港与北京、石家庄、太原、银川、呼和浩特、德州等地，在集疏港物资搭乘铁路列车高效运输的同时(tóngshí)，也为京津冀地区的城市通往港口搭建起物流快速通道(kuàisùtōngdào)。 今年1至5月，港城班列(bānliè)累计开行170列。“班列发运的货源品类(pǐnlèi)不仅包括(bāokuò)钢材、镍铁、纸浆等传统品类，也涵盖塑料颗粒、机械配件、医药等新品类货源，项目规模不断扩大。”天津铁路物流中心营销部(yíngxiāobù)经理牟从凯说。 据(jù)了解，今年1至4月，天津港(tiānjīngǎng)绿色、智慧、枢纽港口建设进一步推进：完成货物吞吐量1.91亿吨，同比增长1.9%；新一代集装箱码头管控(guǎnkòng)系统在天津港上线运行；开辟天津口岸首票(shǒupiào)保税混矿业务，每年将带动铁矿石进口增量约200万吨…… “天津港集团全力推进向航运服务智慧化转变、向综合型港航物流(wùliú)营运商转变，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要(zhòngyào)战略支点，按照港产(gǎngchǎn)城融合发展行动部署(bùshǔ)，抓紧强港、育产、旺城。”天津港集团副总裁罗勋杰说。 机械声激荡(jīdàng)适港产业“聚合力” 6月8日，伴随(bànsuí)着设备移动的(de)机械声响，渤海亿吨级油田垦利10-2油田（一期）中心处理平台(píngtái)成功完成浮托安装，打破渤海区域海上油气平台安装的尺寸和重量纪录。许多平台组块(zǔkuài)均产自200多公里外的天津基地。 作为我国首个海洋油气装备(zhuāngbèi)“智能工厂”，自2024年10月底全面(quánmiàn)投产以来，海油工程天津智能制造基地以600余台（套）智能生产设备，实现从项目管控、车间建造(jiànzào)到厂区管理的全流程(liúchéng)智能化。半年来，成绩单亮眼——出货单体(tǐ)14个，出货量超4.92万吨；在建单体34个，产能同比提升29.94%。 以(yǐ)港口为基点，港与产联动(liándòng)互促，正在天津这座海滨城市碰撞出新的火花。 不久前，玉湖冷链（天津）交易中心项目在打桩机的隆隆声中正式开工(kāigōng)。未来，这一(zhèyī)总投资50亿元的项目，将(jiāng)成为辐射华北、西北、东北地区的冷链食品流通产业枢纽基地。 “从(cóng)选址、摘地到开工，该项目仅用(jǐnyòng)了8个月时间便完成了全流程推进。”玉湖集团总裁、玉湖冷链董事长郭立民说。 近年来，天津大力发展冷链(lěngliàn)(lěngliàn)产业，已成为京津冀地区的(de)“城市大冰箱”。作为玉湖集团在北方地区落地的首个冷链项目，玉湖冷链（天津）交易中心也将成为天津冷链物流产业的“新星”。 “天津具有区位、港口和产业(chǎnyè)优势，项目的(de)落地实现了冷链产业龙头企业与港口运输优势的深度融合，是(shì)发挥港口优势推动产业延链、补链、强链的重要实践。”天津市港航局局长王洪海说。 天津市(tiānjīnshì)商务局数据显示(xiǎnshì)，截至去年10月，天津共运营冷库155个，总库容约218万吨。其中(qízhōng)，规模以上冷库总库容占全市库容总量的95.6%；规模以上冷链(lěngliàn)运输企业34家，冷链运输车辆约5000辆。 在天津经济技术开发区石化产业的主要承载地(dì)——南港(nángǎng)工业区，总投资300亿元的中石化南港乙烯项目(xiàngmù)生产装置昼夜不息地运转着，每天有超万吨的乙烯及下游产品从(cóng)这里“出发”，供给几十家下游石化企业。 去年(qùnián)11月，中石化天津南港(nángǎng)120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群项目实现一次(yīcì)开车成功并打通全流程，首次生产出合格产品。 “绿色(lǜsè)石化是天津重要支柱产业之一，南港(nángǎng)工业区规上(guīshàng)工业总产值已超900亿元。我们多措并举服务企业，发挥龙头企业和重点项目带动作用。”南港工业区产业促进办公室主任王义珠说。 在多部门的共同努力下(xià)，天津(tiānjīn)的“通道贸易”正不断转化(zhuǎnhuà)为切实的“在地贸易”，使更多企业、项目扎根天津。2024年，滨海新区海洋装备、航空航天(民品)产业链(chǎnyèliàn)完成产值同比增长54.6%、22.4%。 中国工业经济学会(huì)常务理事杜传忠说，天津适港制造业以(yǐ)供给侧结构性改革为主线，以创新驱动为引擎，以智能制造为主攻方向，积极调结构、稳增长、育动能，总体创新生态逐渐完善、融合发展优势(yōushì)彰显，高质量(gāozhìliàng)发展态势初步形成。 都市声(shēng)唱响港城相融“服务力” 5月2日，大海边充满动感(dònggǎn)的音乐声中，“2025泡泡岛音乐与艺术节·京津冀站”在天津滨海新区东疆(dōngjiāng)亲海音乐广场开启。这场艺术节以音乐为纽带、艺术为载体，不仅(bùjǐn)吸引(xīyǐn)了超10万人次入场、刷新国内3日制音乐节售票纪录，更带动周边住宿、交通、餐饮等(děng)综合消费超6000万元，成为激发区域文旅经济的新引擎。 拥有153公里自然海岸线的(de)天津，不仅是历史文化名城，也(yě)是一座别具风情的海滨城市(chéngshì)，在港产城融合行动中“融”出了不一样的海洋文旅新潮流。 5月1日，皇家加勒比邮轮“海洋赞礼”号、东方(dōngfāng)邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时停靠天津国际邮轮母港。当天，天津边检总站东疆(dōngjiāng)边检站验放出入境旅客(lǚkè)1.5万余人次(réncì)，其中办理“240小时过境免签”旅客超(chāo)400人次，创邮轮复航以来单日纪录。 天津滨海新区副区长陈波说，依托海洋资源，区内推出海博(hǎibó)展览季、泡泡岛音乐与艺术节、风筝节、焰火(yànhuǒ)秀、低空飞行等(děng)一批新业态，打造(dǎzào)海风广场等一批新场景，丰富海洋文旅新体验，2024年全区接待游客超过2200万人次。 不止是入海口，沿海河而上，百年(bǎinián)前就曾呈现“舳舻相属，万里连樯”盛景的天津中心城区，也在港产城融合发展(fāzhǎn)的思路下焕然一新。航运金融、航运服务(fúwù)等要素的加速集聚(jíjù)，为港口活动与产业发展提供了有力保障。 始建于(yú)1997年的(de)天津国际航运大厦近两年重焕(zhònghuàn)青春。过去大厦内虽有部分航运企业落户，但整体资产利用效率不高、租赁业态相对分散(fēnsǎn)，专业化特色也不够突出。如今，位于大厦4层的国际航运集聚区(qū)综合服务中心不仅成了楼内众多企业的“交流角”，也能够为企业提供“一站式”便捷服务。 “之前(zhīqián)，企业办理交接业务单据等手续都要到银行去，而(ér)现在(xiànzài)，中国银行天津市分行的工作人员定期为大厦内航运(hángyùn)企业提供上门收取结算申请书、融资业务受理、外汇业务讲解等服务，为我们省下了不少时间。”天津平帆国际货运代理有限公司财务经理刘颖说。 据天津(tiānjīn)轨道交通集团所属天津津轨商业管理有限公司副总经理王欣介绍，接手这座楼宇后，他们一改传统(chuántǒng)“房东思维(sīwéi)”，从“找租户”向“聚产业”转变，通过升级改造“硬环境”、优化服务“软环境”，不断围绕航运(hángyùn)业务核心吸引优质企业机构进驻。 2024年，天津金融机构向734家本地航运及相关适港适航企业(qǐyè)提供(tígōng)贷款余额超4400亿元，天津主要航运要素(yàosù)集聚区共新增航运服务(fúwù)企业300余家，新增注册资本11亿元，城市的“港味”愈加浓厚。 “港产城融合是一种多维度良性互动，既要以港促产、以产带港，也要以产强城、以城助产(zhùchǎn)，还要(háiyào)以港兴城、以城提港。这样有利于提升港口对经济腹地的辐射带动作用，也有利于形成更多新(xīn)业态、新模式，提升港口发展能级，进一步(jìnyíbù)促进产业与城市的高质量(gāozhìliàng)发展。”南开大学滨海开发研究院副院长薄文广说。